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エンジンをスタートするスイッチです。（まんま…(^_^;) |
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完成したスイッチ部です。 ノーマルのスイッチベースを加工しています。 キーをＯＮにするとＬＥＤが点灯し、エンジンが始動するとセルモーターも自動的にストップしＬＥＤも消えます。 スペースの関係でこのタイプのスイッチを使いましたが、できればホンダのＳ２０００のようにスイッチが出っ張らないものが良いです。 このタイプですと、不用意にスイッチに触れてエンジンがスタートしてしまいます。 実際取り付け最中に、スイッチが床に触れて押された状態でキーをＯＮにしたらいきなりエンジンがスタートし、ビックリしました。 やられる方は、十分気をつけて！ |
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リレーその他の回路を基板に組んで、スイッチベースにねじ止めしています。 その延長に４極カプラを取り付け、ハーネスと接続します。 ※カプラのサイズに注意しましょう。 作ったは良かったんですが、実際に取り付けようとしたらギリギリというか、無理矢理穴を通しました(^_^;)。 |
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本体との接続は、リモコンスターター用のハーネスを利用します。 各社ありますが、私はユ○テルのＴ−１１７を使用しました。価格は高いのですが、リレー２こ付きで配線もチューブでまとめられていますので使いやすいと思います。 ※ホントはリレーの配線がそのまま使えるかと思ったのですが、考えてみたらリモコンスターターとは動作させる時のキーの位置が違うので使える訳ありません！(^_^;) |
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配線情報です。 ハーネスとリレー及び作成したスイッチパーツを図のように配線します。 ハーネス部のコードの色は、購入したハーネスの物に合わせていますが、一部不要な配線等を取り払っています。 ノーマルのハーネスの状態はこちら… ※あくまで、購入した物の情報です。 メーカーや、同じメーカーの物でも同じかどうかは保証できませんので、よく確認して作業して下さい。 |
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普段は気づかないのですが、「コココ…」と何か音がしますがＡＢＳの準備の音らしいです。 後、スタートの時にピッピッ！と音がしますが、これはコーナーセンサーの物です。 普段、後ろビッタリに駐車しているので、最初は音がしてしまいます。 ホントはそれを避けるのもスタートボタンの目的だったんですが、タイミング的に無理なようです。 マフラー交換すれば、もう少し迫力のあるスタート音になるんですけどねぇ〜。 ※画像をクリックすると動画が見られます。
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